奔驰在华认栽了，投资50亿只卖30万，底盘稳如牛，可惜无人识货！

奔驰在华认栽了，投资50亿只卖30万，底盘稳如牛，可惜无人识货！

在2014年，比亚迪和戴姆勒合资的腾势品牌就已经问世，而今几年过去，这个品牌并没有搭上新能源的顺风车，在市场中火起来。反而是跌跌撞撞，不温不火的在市场中苟活着。如今的腾势，旗下也只有一款车型在售。市场销量更是惨淡无比，月均能够达到三位数销量已经算庆幸的了。其实，如此的颓废，在笔者看来着实是有些不应该，这款车腾势也是比亚迪和奔驰共同垫资投资了50个亿，但是销量却低迷。

腾势作为奔驰和戴姆勒背书的品牌，一方面造车工艺由戴姆勒定义和负责。而另一方面，电池技术则有比亚迪汽车来承担。说白了，就是优势互补，取得最优的成效。而从腾势那唯一一款车型来看，40万左右的售价，补贴后只卖30万，奔驰的底盘稳如牛，可惜无人识货！

腾势的营销及服务渠道一直备受关注，2017年，腾势与梅赛德斯-奔驰核心战略经销商集团展开了合作，13家奔驰店联合腾势形成的联合经销店为腾势打开了渠道布局的窗口，在今年腾势500上市后，腾势在全国已有28家专营店和奔驰联合店。不过，相比其他新能源品牌的渠道布局，腾势的数量还是比较少的。而通过增资之后，有一部分资金用于拓宽销售及服务网络，腾势的市场将会随之拓宽。据悉，腾势今年会将全国经销商数量增至60家，新增网点以奔驰联合店为主，腾势还是没放弃在继续努力。

全新的比亚迪腾势汽车采用的是一台拥有184马力，300牛/米的永磁同步电机，续航里程可以轻松突破400公里，全新的腾势汽车内饰这次也进行了升级，全新的运动式平底方向盘，中控台整个采用软质材料包裹，大面积的钢琴烤漆和金属拉丝饰板都是提升档次的加分项，全新的仪表UI设计风格让人感觉清新了许多！

腾势车尾的造型就显得很奇特，看着很像两厢车，后窗也配有雨刮器，但实际尾门的开启就跟普通三厢车一致，这让我们很难准确地下定论，它到底是款两厢和三厢车？腾势的C柱其实是向后直接延伸到了车尾，造成了这种视觉差。里边的后备箱依然是独立的，并不是掀背的，完全搞不清楚设计成这样的用意何在。

底盘实际上来自于老款奔驰B级，加上比亚迪负责提供的新能源核心技术，腾势开起来怎么样？电动机的最大功率有86千瓦，最大扭矩有290牛米。电动车爆发力强的特性在60公里时速以内展现的淋漓尽致，推背感确实很强。但是因为电池组的重量实在太重了，所以在60公里时速以上，就跟普通1.5自吸的发动机差不多了。

最近上市了腾势400车型，理论续航里程达到了400公里，但价格也高达41.58-43.28万元，北京地区补贴后的售价也要30.58-32.28万元。补贴后的这个售价，完全可以买一台中高配的豪华品牌B级车了。腾势的一点优势在于，它在2010年就已经独立存在了，4年的前期铺垫、3年的市场经验，现在的腾势已经开始进入产品提升和发力市场的阶段。业内有种说法，未来几年，双积分政策以及补贴退坡会导致新能源市场重新洗牌，而或许那时，腾势的优势就会更加明显了。